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天空之城 一位摄影师的航拍体验

城市地理

时光荏苒,今天的重庆天空,既没有了战机轰鸣,也没有了战士的浴血奋战,一切归于平静。曾经让人们感到恐惧的天空,如今蓝天白云相伴,天空之下的城市呈现出另一番动人美景。

重庆的天空也迎来了新的“客人”,那便是热爱摄影的人们。他们登上直升机,用手中的相机表达着对这座城市的热爱。

这一次,我们特地寻找到了一位航拍摄影师,请他娓娓道来自己漫游云端,鸟瞰山城的感受。

航拍山城梦终圆

山城重庆,有“其土崎岖多雾,其人豪爽火爆”的自然与人文特征。作为从出生就一直生活在重庆的我,热爱这片土地,也一直用自己的镜头记录着这片土地年月流转里的变化。发展是城市不变的主题,直辖至今重庆日新月异,密集而拥挤的旧房已经被越来越多的高楼大厦所替代,错落的山水与鳞次栉比的高楼交相辉映形成了最具特色的重庆景观。所以,作为一个摄影师,多年来我也一直想用空中摄影的方式去记录养育我的这片土地,用特殊的视角阅读和了解自己生活的城市。

虽然多年以前,重庆市就传出消息准备开辟旅游航线从空中游览两江,鸟瞰渝中半岛,空中漫步解放碑,但由于各种原因至今没有成为现实,以致于我的航拍之梦也一直没有机会。

终于一次偶然的机缘,在朋友的帮助下我得到了上天鸟瞰重庆的机会。之前从未有过飞行体验的我见到即将载我上天的“罗宾森R44(雷鸟Ⅱ)”直升飞机时,生出许多担忧,并不是担心安全,而是担心飞上天能否成功地拍出自己满意的照片。钻进“雷鸟”,说实话感觉空间很小,包括飞行驾驶员在内仅能乘坐4人。关上舱门前特别问了工作人员要不要关闭手机?他说不用,手机不影响飞行。

飞机螺旋桨转动起来,伴随着发动机的轰鸣声,我也开始兴奋起来,直升机巨大的噪音让我不得不戴上耳机,离开地面开始爬升时感觉脚下轻飘飘的,心跟着开始悬在空中,再加上起飞时有些摆动心里难免会紧张,双手不由自主地紧紧抓住舱门扶手,竟然忘记拿起相机——这跟乘坐民航大飞机的体验确实完全不同。

俯瞰城市,熟悉又陌生

飞机升空后恢复了平稳,按事先定好的航线沿江向重庆渝中半岛方向飞去,平静下来的我开始按动快门取景。目之所及,首先注意到的是蜿蜒伸展开的轨道交通高架轻轨线,像架设穿梭于城市高楼和群山之间的一匹白练,将一片片住宅区串连在一起。

继续向前飞行,沿着两港大道飞过台商工业园区和港城工业园区。从上俯视,划分整齐的功能区像一块块四四方方的积木,让人体会到一种严谨规整的现代工业之美。再往前飞过寸滩港,港内整齐地摆放着一排排颜色各异的集装箱,见证着重庆作为西部第一大内陆水运枢纽的名号。旁边停放的一大片等待装船运输的轿车,是重庆工业出口的标志。从空中俯看这么一大片停放规整的轿车,感觉眼前像是一张巨大的集成电路板,轿车变成了一个个电子零件,新鲜而充满奇趣。

飞临长江上空,从高空往下看,感觉平时看起来似乎不够宽广的江面,一下子变得开阔了不少。沿江飞行,前一秒钟才来到大佛寺长江大桥,下一秒就已经飞临朝天门长江大桥上空,空中的视野快速转换带给我在地面时完全不同的感受,也给我的拍摄带来了一点困难。毕竟在空中,你不可能去等待一个时机,只能快速捕捉。

即将接近渝中半岛,先看到的是朝天门,两江交汇,黄绿分明的江水分割线从空中看去更加清晰明了。再往前就进入解放碑中央商务区了。老实说我对这一片区域太熟悉了,几乎每天上下班都要路过。但熟知不等于真知,每天从那些高楼大厦的脚下走过,是不可能发现其壮美的。这是我第一次从空中鸟瞰解放碑,从全新的角度去看那么熟悉的地方感觉真是特别,熟悉又陌生,平实又震撼。我甚至一度完全忘记手中的相机,忘记了拍摄。

解放碑见证了重庆的变迁,包藏着这个城市的根。飞行员降低了飞行高度,直升机开始在解放碑中央商务区中心上空盘旋,我惊奇地发现目光之下那些修建于不同时期、不同风格与不同类别的建筑像一首时而激昂高亢,时而深沉低调的“城市变奏曲”,演绎着重庆建筑的历史和城市发展史,一瞬间我似乎更懂这个我已生活了几十年的地方。正如小说《树上的男爵》所言:“谁想看清尘世,就应当同它保持必要的距离。”空中游览应该就是为人们保持距离“看清尘世”新的途径吧。

往旁边的洪崖洞看,耸立在滨江路旁的千廝门大桥和黄花园大桥上,大车小车一辆接一辆因拥堵而慢慢爬行,这时候我想,要是城市的运输能多一些“空中巴士”该多好啊!飞行的时间一分一秒都是宝贵的,当我还沉醉在空中的飘逸里,已经开始返航了。看看相机里的照片,我也算圆满地完成了第一次上天的拍摄任务。

关于航拍的一点心得

第一次的飞行体验使我久久难忘,后来陆续又有了多次飞行经历,我也慢慢地积累起许多飞行经验,算得上半个飞行专家了吧。这里也说说我对航拍的心得。直升飞机确实是最适合航空摄影的运载工具之一,它具备其他航空器不能比拟的优势:起降方便,在空中可执行倒退、悬停、垂直升降、俯冲、同心圆等特技飞行,可为摄影师的拍摄提供更大的发挥空间。其飞行高度的自由性也让各种角度的鹰眼视觉成为可能。但一定要学会跟驾驶员好好沟通,才能配合无间地取得自己想要的拍摄效果。

拍摄前一定要做好详细的拍摄规划,特别是天气预报,必须好好研究,不光要看普通的晴雨,还要学会看气象云图和红外线云图,以保证上天拍摄时有足够的能见度。重庆的天气多雾,其实最适合航拍是在夏季的晴朗时节,但直升机的设计一般要严格考虑重量所以很多机型都是没有空调的,不过为了拍摄效果,这份热苦作为摄影师也只能甘心接受了。

另外航拍最好不要用长焦镜头,因为飞行中的震动较大,敏感的长焦镜头会对不上焦。如遇到大风或气流等特殊状况,导致直升机漂移或陡降,不必惊慌,飞行员自会妥善处理。如在高海拔地区进行拍摄,要充分考虑到飞机的动力损失,不要携带过多的设备和人员,尽可能减低飞机的负载以保留足够的动力储备。最后,不管如何,请听从飞行员的安排。

文图+周玉麒

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